Ե՞րբ է կայծային վարդակը փոխարինվելու: Այս խնդիրը հարց է, որը բոլորը հաճախ հարցնում են, թե երբ է ամեն օր իրականացվում մեքենայի պահպանումը: Շատերը մեքենա են վարելու, բայց չգիտեն մեքենան: Ավելին, ես չգիտեմ, թե որտեղ է կայծային խրոցը, ինչ անել, մենակ, թե երբ է փոխարինելու կայծային խրոցը: Իմանալ, թե երբ է փոխարինվում կայծային խրոցը, անհրաժեշտ է հասկանալ կայծային վարդակի կառուցվածքն ու դասակարգումը: Այսպիսով, ինչ է պատահել մեքենայի հետ, նշելով, որ կայծային խրոցը պետք է փոխարինվի: EET- ն ունի բոլոր մոդելների կայծային մոմեր:
Spark Plug կառուցվածքը
Կայծային խրոցակների դասակարգում
Ներկայումս շուկայում կան մի քանի տեսակի EET կայծային մոմեր `նիկելի խառնուրդ, արծաթե խառնուրդ, թիթեղներ, պլատին, թիթեղներ և ռութենիում պլատին: Տարբեր նյութեր ունեն տարբեր կյանքի և փոխարինման ցիկլեր: Ընդհանրապես, նիկելի խառնուրդի կայծային խրոցակի կյանքը կազմում է 20,000 կմ; պլատինի կայծային խցիկի կյանքը 40,000 կմ է; իսկ թերթի կայծային խրոցակի կյանքը կարող է հասնել 60-ից 80,000 կմ: Իհարկե, այդ տվյալները կարող են գնահատվել միայն որպես գնահատական: Կայծային խրոցակի կյանքը որոշակի կապ ունի ավտոմոբիլային շարժիչի աշխատանքային վիճակի և վարորդի վարման սովորության հետ:
Որո՞նք են այն ախտանիշները, որոնք անհրաժեշտ է փոխարինել:
1. Արագացնելիս հարթ չէ
Երբ մեքենա եք վարում, եթե գտնում եք, որ արագացումը թույլ է, կամ երբ այն արագացնում եք, մեքենան արագանում է առանց գծային սեռի, ինչը, հավանաբար, պայմանավորված է կայծային խրոցակի կատարմամբ: Քանի որ կայծային էլեկտրական էլեկտրոդի բացը չափազանց մեծ է, բոցավառելու ունակությունը անկայուն է կամ ընդհանրապես չի կարող անտեսվել, ինչի հետևանքով մեքենան արագանում է կամ հիասթափվում: Այս դեպքում կայծային խրոցը փոխարինվում է:
2, Ավտոմեքենաների վառելիքի սպառումն աճել է
Եթե գտնում եք, որ ձեր մեքենան ավելի ու ավելի է վառելիքի էֆեկտավորում ունենում, չկա մի զգացողություն, որ նախկինում վարում եք, և դա միշտ արագացնում է: Զգում է, որ մեքենան ուժ չունի, իսկ վեր բարձրանալիս դժվար է բարձրանալ: Կարող է հաշվի առնել, թե արդյոք կայծային խրոցը պետք է փոխարինվի:
3, մեքենան դժվար է սկսել
Մեքենան բավականին դժվար է սկսել, և իհարկե դա կարող է առաջանալ այլ խնդիրների պատճառով, բայց շատ հավանական է, որ կայծային խրոցը ձախողվել է: Եթե կայծային խցիկի էլեկտրոդի բացը ավելի մեծանա, դրա բռնկման էներգիան կդառնա ավելի թուլ, և խառնուրդային գազը ժամանակին չի այրվի, ուստի մեքենան սկսելը դժվար կլինի, ուստի անհրաժեշտ է ստուգել կայծային խրոցը այս ժամանակ
4, Շարժիչ պարապ իթեր
Շարժիչը գործում է պարապ արագությամբ: Երբ նստում ենք մեքենայում և պահում ղեկը, մենք կարող ենք զգալ շարժիչի թրթռումը, ինչպես «哆嗦» -ը: Երբ շարժիչի արագությունը մեծանում է, թիթեղյա երևույթը անհետանում է, և արագացուցիչի արագացումը այլևս խճճված չէ: Նման անգործուն ցնցումային երևույթը ցույց է տալիս, որ կայծային խրոցը սկսել է նվազել, բայց այն դեռևս ամբողջությամբ չի հարվածվել: Կարելի է համարել, թե արդյոք ծաղկի խրոցը հասել է փոխարինման ցիկլի, և ժամանակին փոխարինումը `հետագայում խնդիրներից խուսափելու համար:
Մեքենա մի ժամանակահատվածով օգտագործելուց հետո կայծային խրոցների աշխատանքը զգալիորեն կնվազի, մանավանդ անպտուղ կայծային խրոցը, որն ունի կարճ ծառայության ժամկետ և հակված է խնդիրների, ինչը հանգեցնում է բազմաթիվ շարժիչների երկրորդական ձախողմանը: Հետևաբար, թերթի կայծային խրոցը առավել դիմացկուն է ՝ 80,000 կմ, առանց ճնշման:
Post time: Ապրիլ-15-2020